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【2020电动汽车百人会】零跑汽车王江明:零跑汽车的车载智能化系统架构

2020年01月14日 07:37来源:未知手机版

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盖世汽车 直播君 2020-01-13 15:20:50 核心提示:“2020电动汽车百人会论坛”嘉宾演讲实录!

1月10-12日,2020中国电动汽车百人会论坛在钓鱼台国宾馆隆重召开。本次论坛围绕“把握形势 聚焦转型 引领创新”主题,邀请政府有关部门和汽车、能源、交通、城市、通讯等领域的行业机构和领先企业代表,就行业、企业、政策的转型与创新展开深度研讨。以下是零跑汽车电子研发负责人,王江明在本次论坛上的发言:


零跑汽车电子研发负责人 王江明

尊敬的各位来宾,各位专家、朋友们,大家早上好!我是来自零跑汽车的王江明,主要负责汽车电子研发工作,很高兴能参加这个论坛。今天我想跟大家分享的主题是“零跑汽车的车载智能化系统架构”。

这之前我先给大家介绍一下零跑汽车的背景。零跑汽车是2015年12月在杭州成立的,由大华股份及其主要的创始人投资。大华是什么样的公司呢?我们知道安防行业,大华是做到了全球第二,是一家以视频为核心的解决方案跟运营服务提供商。在去年我们总共出了3000多万个摄像头,这些摄像头主要是在人工智能、云计算、大数据和芯片等方面有了深刻的基础。我们以前知道,原来安防上的摄像头主要以视频的监控、采集、录像为主,但是去年我们出的3000多万个摄像头里绝大部分是以人工智能的摄像头为主,有抓逃犯的、有身份识别的、有伪装抓拍的等等在各行各业里有比较大的应用。零跑汽车我们也是这样的背景。零跑汽车我们有300多名研发人员,是以软硬件开发为主体的,其中关键的零部件全部是自主研发设计的。

今天我们想给大家分享一下零跑汽车智能化平台的架构。我们以前知道,在过去,整车厂有自己的整车平台跟整车架构,各个主机厂中都有相关的基于整车平台的开发人员。在过去几十年里面,整车的汽车零部件也比较简单。主机厂提出相应的功能和规划给到我们的Tier 1厂家,Tier 1厂家再根据具体的要求采购Tier 2厂家的元器件,几十年以来一直都没发生过太大的变化。但是随着我们智能网联汽车的出现,随着我们整个OTA技术的升级,应用的成熟,我们发现新的电子电气架构开始出现。在新的电子电气架构基础中,我们认为基于软件的三大平台架构是至关重要的:第一大平台架构就是我们的车联网云平台。车联网云平台主要承担着车辆的管理、网络的连接、数据的分析等相关的一些工作。第二大平台架构就是我们的数字座舱。数字座舱主要承担的就是我们的人机交互、我们车辆内部的管理通信等等相关的工作。第三大平台架构就是自动驾驶平台,处理我们感知单元的决策、识别、融合等等相关的自动驾驶控制方面的工作。这三大平台决定了我们新电子电气架构下最重要的城市级的组织架构。

车联网云平台在我们内部叫数字中心架构。我们知道数据对于新能源汽车或者智能汽车来说是非常重要的组成部分,只有掌握了数据才能了解真正我们的用户,只有掌握了数据我们才能知道我们的车到底出了哪些问题,哪些方面需要改进,哪些方面需要提供用户更好的服务。零跑汽车在数字中心整个架构上面采用了分布式架构的布置方案,同时软件设计上面采用了模块化的一些设计,方便我们整体扩容,同时建立可靠的信息传输机制,保证我们车辆信息传输的准确性。另外,零跑汽车是以视频为核心部分。在车联网云平台信息架构中,我们研发了流媒体的直播架构,实现了实施的视频跟录像的远程播报。现在在我们车上有图迹的功能,通过车上的一键抓拍,实现实时分享,这个功能在大部分用户中受到了比较好的评价。

其次,我们的数字座舱跟高通合作,采用了高通最新最全的数字架构硬件平台。在这个硬件平台基础上,我们觉得其中的软件底层的操作系统将至关重要。为了实现车机、仪表等硬件主题及城市的一体化架构设计,才有了QNX+安卓的操作系统组合的方式。QNX主要是为了兼顾安全性方面的工作,安全方面的主体全部在我们的QNX操作系统中实现,包括我们实施的转发等等。安卓的操作系统主要承载的就是我们生态相关的建设跟人机交互系统方面的建设,更好的服务于相关的用户。

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