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撇开泡沫与炒作,区块链已初显峥嵘(4)

2019年02月10日 09:08来源:未知手机版

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尽管如此,Peve认为这项技术还是有各种局限。比方说,DTCC现有的清算与结算系统每天要处理1亿笔左右的交易,而区块链系统目前做不到处理这么大量的交易。“还需要一些时间。”她说。

摩根大通则在公有链以太坊的基础上开发了自己区块链软件,名为Quorum,设计目的是减少金融交易中的文书工作量,降低交易延迟时间。人们目前可以从其网站下载这款软件。这款软件在某种意义上对这家银行非比寻常,它的CEO Jamie Dimon曾公开将比特币称为“诈骗”。不过Dimon自此之后已经承认“区块链是真的”,而且很明显它正在为摩根大通开拓一个利基市场。

这些区块链项目彼此间该如何协同工作?至今还没有人知道。哥伦比亚大学金融科技项目执行总监R.A. Farrokhnia说,区块链界还需要“自己的思科”。毕竟是思科公司建立起了当代互联网相互通信的基础设施(思科公司事实上也在投入区块链领域,但似乎并不会成为区块链时代的那个“思科”)。

IBM想要在这类区块链合作组织中扮演中心角色。在银行领域,IBM最雄心勃勃的项目是在欧洲发起的贸易融资区块链合作组织we.trade。2018年6月上线的项目,在五天内完成了七笔区块链上交易,该项目由德意志银行、汇丰银行以及其他七家银行共同领导。

贸易融资业务——银行向跨国贸易企业出借资金——的文书工作异常繁琐,往往需要一周甚至更多的时间才能完成交易的清算。而在we.trade项目上,只要交易满足设定的条件,就能实时完成结算。但在这个领域,没有任何人能保证哪个平台一定能成为主导者。汇丰银行同时也在Corda区块链上也完成了贸易融资项目,而巴克莱银行与另一家创业公司合作,也做了同样的事。

最大机会在供应链管理

区块链世界的大新闻绝大多数源自金融行业,但是长期来看最大的机会可能是在供应链管理领域——目前多数供应链管理还在使用纸质文件、excel表格以及不兼容的计算机系统。航运巨头丹麦马士基集团(Moller-Maersk)正与IBM合作,通过一个名为TradeLens的项目将运输的文件数据化、标准化,并且存储到区块链数据库里。

现代货箱码头公司(Modern Terminals)在中国香港与大陆经营航运码头,并且已经加入了TradeLens项目。公司CEO Peter Levesque说:“这个行业到处都是各种各样的文件。”他表示,有些航运交易依然在使用传真机。TradeLens将公司所需处理的、不同格式的数据收集在一起,“把所有东西归到一个地方”。

他说:“区块链不会改变我们的运营方式,但能提高我们的运营效率,因为我们能够在更短的时间里拿到更多数据,所以我们就能更好地计划货运与货船的停泊。”

对区块链创业者来说,食物供应链管理同样是一片大有可为的天地。现阶段,追查食物产品的源头——如受污染的莴苣——可能要花费数天的时间。

沃尔玛、雀巢、都乐食品以及其他公司正与IBM共同建设一个名为Food Trust的区块链平台,能够将从农场到超市的整个供应链都纳入区块链管理,能够在数秒之内就查清产品的轨迹。目前该平台能够追踪约50种产品,虽远少于整个超市的产品数,但已能验证该区块链项目的可行性。

这个平台可不仅仅是追踪一颗运输途中的生菜那么简单,而是能完成一些更有挑战性的任务,譬如对金宝公司生产的甜味土豆苹果南瓜泥婴儿食品罐头中所有原材料进行追踪。

虽然IBM这类公司做了不少工作,但如果说单单几个科技巨头就能独领区块链行业,那也未免有失偏颇。区块链和加密货币可能是两码事,但是驱动数字加密货币发展背后的那种创业精神同样出现在了区块链行业。

非营利的企业以太坊联盟(Enterprise Ethereum Alliance)是区块链技术标准制定方面最重要的组织之一,其执行总监Ron Resnick表示,希望让更多的小玩家参与到区块链行业中。与所有现代技术平台一样,终端用户手中的App的可用性,最终决定了区块链这项技术有多少价值。

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