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百度联合吉利组建智能汽车公司:对标苹果造车模式 专家提示需警惕安全隐患

2021年01月12日 16:10来源:未知手机版

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央广网北京1月12日消息(记者 黄昂瑾)“这次百度联合吉利造车,不同于理想汽车、小鹏汽车的成立。后两者源于创始人退出原有公司,重新组建汽车公司,百度以其原有品牌进入汽车行业组建新公司,这在中国汽车行业尚属首家,具有里程碑意义。”新能源与智能网联汽车产业专家智库成员张翔接受央广网记者采访时说道。

1月11日,百度宣布正式组建一家智能汽车公司,以整车制造商的身份进军汽车行业,面向乘用车市场,让用户购买到更极致的智能电动汽车。新组建的公司由百度主导发起,独立于母公司体系,保持自主运营。吉利控股集团出资成为新公司的战略合作伙伴。

根据合作双方官方消息,此次百度成立的新公司将着眼于智能汽车的设计研发、生产制造、销售服务全产业链,并将人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等核心技术全面赋能汽车公司。同时,此次双方将基于吉利研发的纯电动架构——浩瀚SEA智能进化体验架构,在智能汽车制造相关领域展开紧密合作,共同打造下一代智能汽车。

或将引领更多互联网企业加入汽车行业

据此前公开消息,浩瀚SEA智能进化体验架构以用户出行体验为核心的纯电原创架构,以硬件层、系统层和生态层构建三位一体的立体化布局;是吉利从汽车制造商向出行服务商科技转型的重要成果,标志着吉利进入智能电动汽车的系统推进阶段。

百度创始人、董事长兼CEO李彦宏曾在2018年公开表态,百度不会自己开生产线、设计发动机、研究流体力学或是工业设计,而只做自己最擅长的自动驾驶技术研发,并且开放出来,和所有对无人车有兴趣、有想法、有能力的企业一起来做。

吉利控股集团总裁安聪慧也曾公开指出,吉利要自主研发智能架构的核心底层硬件层,软件层要部分开放,生态层要更加开放,“让更多的合作伙伴进来”。

可见,让智能赋能汽车和出行方式的共识是双方本次牵手的重要筹码。

在张翔看来,未来如符合行业监管要求,百度与吉利的此番合作或将引领更多互联网企业加入汽车行业,可能会再次掀起一股造车新势力的热潮。

“玩家越多,资源越集中,将使中国汽车制造业的技术水平得以提升、使中国新能源汽车产业更加强大,使中国成为全球新能源汽车的热点和中心。”张翔说。

事实上,不论是华为与长安汽车自2018年开始的包括车联网开发、聚焦智能化与新能源发展等方面的合作,还是阿里巴巴联手上汽集团打造智己汽车公司,并与宁德时代共同投资上汽集团旗下移动出行产品亨道出行,科技公司布局汽车业、传统车企拥抱智能化,已然成为“智能+出行”的新风尚。

“以我为主” 对标苹果造车模式

就百度本身而言,车联网布局、阿波罗计划、无人驾驶出租车在国内多地试运营等系列动作,其涉足汽车行业的年头并不短,那么这一次组建新的汽车公司意味着什么?

“此前百度布局车联网是作为供应商,给车企提供配套服务。而这一次,百度是以制造商的身份正式进军汽车行业。”张翔指出,结合百度此前发布的阿波罗平台自动驾驶核心技术,以及其在全国多个城市正在进行的无人驾驶出租车示范运营所积累数据和经验,此次和吉利“官宣”,与阿里巴巴、华为等科技公司牵手传统车企有着本质区别。

“组建百度汽车公司,意味着百度不是以投资者或供应商的身份参与,而是在造车这件事上 以我为主 ,直接对标苹果公司的造车模式。”不过,张翔分析,百度大概率会是以“拿来主义”从吉利汽车获取硬件平台支持,从而进一步在软件开发、人工智能等方面发力,直接对标苹果造车。

据韩媒近日报道,现代汽车和苹果公司计划在今年 3 月份签署一项关于电动化的自动驾驶汽车的合作协议,计划于2022年推出苹果汽车的测试版本,并有望最早在2024年在美国投产。

市场分析人士向媒体表示,“双方主要的合作点估计会落在整车制造上。自动驾驶方面,苹果是有技术和专利储备的。而现代汽车的全球产能布局比较完善,产能空置率也比较高,帮苹果做整车落地正合适。”

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