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安聪慧:架构是未来汽车业核心竞争力

2020年09月28日 14:28来源:未知手机版

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“汽车主机厂必须掌握核心技术,而核心技术就是架构开发能力。未来行业竞争是平台架构之间的竞争。”吉利控股集团总裁,吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧近日接受中国证券报记者采访时表示。

继CMA架构之后,吉利汽车集团在北京车展前夕发布了以纯电驱动为核心的智能进化体验架构SEA浩瀚。安聪慧认为,SEA架构是吉利从汽车制造商向出行服务商科技转型的重要成果。

三位一体立体化平台

浩瀚是吉利汽车历时4年、投入超过180亿元打造的,以硬件层、系统层和生态层三位一体立体化布局平台。浩瀚平台可以实现从A级车到E级车的全尺寸覆盖,满足轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡等车型需求。

“传统的汽车企业在硬件层方面有长期积累,在机械架构的设计、开发、验证、实验、模拟、分析等方面具有优势。”安聪慧表示,在浩瀚架构中,吉利注重把传统硬件优势与新能源和软件结合。比如,注重架构围绕电池开发硬件层,以及围绕客户体验的软件开发层。

安聪慧介绍,浩瀚OS整车智能开发系统,以从三域融合到中央集成的电子电气架构为基础,通过硬件软件化、软件算法、云计算以及应用场景,形成一套完整的开发系统。核心芯片元器件未来将自主研发,目前已经实现的API接口超过4000个。

基于对未来出行的长期考量,浩瀚架构将重点科技创新集中在六个领域,包括空间、三电、智能、自动驾驶、安全和性能。以三电为例,浩瀚架构采用了电驱动、电管理、电生态的新三电理念。全球首发NEDC工况下20万公里无衰减,200万公里长寿命动力电池。其中,110kWh无模组CTP集成电池包的NEDC续航里程超过700公里。单电机实现最高475kW功率输出,搭载自主研发的高性能两档电驱动变速器,最大轮端载扭矩可达8000Nm。充电速率方面,所能搭载的最大800伏高电压系统,可实现充电5分钟续航120公里。

智能驾驶方面,浩瀚架构已有了明确的时间表。安聪慧表示,基于浩瀚架构的个人车辆,将于2021年在结构道路实现高度自动驾驶。2023年之前,在开放道路实现高度自动驾驶。同时,在浩瀚架构上开发的自动驾驶出租车等智能交通工具,将于2022年在结构道路实现完全自动驾驶;2025年之前,在开放道路上实现完全自动驾驶。

“自动驾驶来源于数据积累。吉利在数据方面有多年的积累。曹操专车虽然亏损,但我们还在持续运营。因为曹操对吉利而言不是简单的出行公司,其承载了浩瀚架构的数据来源,包括用户需求、道路设施、基础道路数据等。”安聪慧说,“智能驾驶离我们并不遥远。自动驾驶需要依场景而判断,通过架构的不断迭代,可以快速实现场景的不断扩展与完善。”

汽车是重要移动终端

车企向智能化转型是未来的发展方向。安聪慧说:“相比手机,汽车是更重要的移动终端,未来的汽车智能体验会比手机好。”

安聪慧介绍,浩瀚架构将推出全新的OS整车智能解决方案,实现全场景、全生命周期的FOTA(移动终端的空中下载软件升级)。在浩瀚架构下,智能电动汽车软件开发的时间将缩短50%以上。

“为什么传统汽车迭代慢?这是一个整体思维问题,我们现在正在改变这种状态。”安聪慧以空调举例:在传统汽车中,空调的控制策略、执行策略在供应商手中。主机厂如果想把五档改成六档,要找供应商协调开发费用、时间、集成等;供应商也需要流程、审批、验证、实验等。现在智能汽车可以根据客户的需求,及时改变并通过OTA下发指令,供应商直接执行。供应商的工作量将减少,相应的控制权将下降。因此,整车智能解决方案将给部分零部件企业带来巨大挑战。

安聪慧表示,吉利希望浩瀚能够成为汽车界更具有开放精神的纯电开发架构。

浩瀚OS通过硬件软件化,使软硬件成为有机整体,可实现多维度的交互体验和场景构建。基于浩瀚OS系统,传统意义的供应商会成为吉利的开发伙伴,科技公司、个人用户也可以在吉利的开放平台进行深入的定制化开发。安聪慧说,好的种子适配到好的土壤,不断施肥、加水,在阳光雨露下茁壮成长,小树才会长成大树。

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