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特斯拉 Model Y:你所不知道的一切

2019年11月16日 23:31来源:未知手机版

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It's going to be an amazing product and be very well received.I think it will outsell Model S, Model X and Model 3 combined.

Ta 会是一款很棒的产品并将广受好评。我认为 Ta 的销量将会超过 Model S/X/3 的总和。

2019 年 3 月 15 日,特斯拉 CEO Elon Musk 在加州 Hawthorne 发布了特斯拉 Model Y。6 个月后,Elon 在 2019 年 Q3 财报电话会议上做了如上预期。

Model Y 是特斯拉有史以来内外认知最割裂的一款产品。

3 月 15 日的发布会结束后,这款产品不出意外地引发了广泛议论。但不同以往,这一次主流的论调都指向 Model Y 是特斯拉的转型之作——在持续数十年的高歌猛进后,特斯拉需要一款「高毛利」、「低成本」同时「平平无奇」、「创新乏力」的产品来实现盈亏平衡。

2012 年特斯拉横空出世,磨刀霍霍向奔马,凭借 Model 3 坐上「大型豪华汽车制造商」的交椅;从 Model 3 到 Model Y,特斯拉慢慢褪去了锐气,变成了众多循规蹈矩的车企中的一员?

屠龙的少年就此变成了恶龙?

Model Y 项目团队

在正文开始前,我们先来认识一下打造 Model Y 的特斯拉梦之队。

Lars Moravy是 Model Y 首席工程师、特斯拉车辆工程副总裁,负责特斯拉车辆的所有硬件设计,包括车身、内外饰、照明、底盘、电池架构、散热、安全等等,是 Model Y 原型、验证和生产阶段的首席工程师。

Drew Baglino是特斯拉动力总成 & 能源工程高级副总裁,领导特斯拉电机、电池、动力总成、电力电子、高压和电池安全、动力总成性能建模等。是 Model Y 三电动力总成的负责人。

Madan Gopal是特斯拉首席安全工程师,负责特斯拉汽车的安全和 ADAS 工程测试。是 Model Y 的模型防撞和主动安全系统开发与测试负责人。

Scott Kohn是 2005 年追随特斯拉联合创始人 JB Straubel 加入特斯拉的元老。在 2017 年前特斯拉首席电池科学家 Kurt Kelty 离职后,Scott Kohn在统领特斯拉自研电池的工程研发与滥用测试工作。

Andrej Karpathy 和 Pete Bannon 是特斯拉 Autopilot 部门的双子星,分别统领着 Autopilot 深度神经网络和包括中央芯片在内的硬件的研发工作。

Franz von Holzhausen是特斯拉粉丝的老朋友了,他是特斯拉首席设计师,2016 年 Model 3 的发布会就是由他开场的。他也是 Model Y 的首席设计师。

Elon Musk,特斯拉首席工程师、首席产品架构师、Autopilot 负责人。因为事无巨细的介入产品从立项到投产的每一个细节,被揶揄为「纳米经理」。除了 Model Y,他也是统领 Model S/X/3/Y、皮卡以及半挂的全系产品负责人。

这些人坐在一起,会给 Model Y 带来哪些不一样的色彩?

从 Model 3 到 Model Y

特斯拉是一家非常擅长从过去的经验中学习迭代的公司。在 2017 年的特斯拉年度股东大会上,Elon 就 Model X 做了如下反思:

The big mistake we made with the X, which primarily was my responsibility, was having way too much complexity right at the beginning. That was very foolish.

我们在 Model X 上犯下的最大错误,就是一上来就集成了太多复杂的功能。这是我的责任,这么做是非常愚蠢的。

吸取了 Model X 的教训后,Elon 和时任特斯拉 CTO JB Straubel 做了全面的评估,通过更新电子电气架构、三电动力总成、激进应用新兴技术让 Model 3 变得更加「易于制造」。

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