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共享助力车下沉低线城市 运维难等痛点仍存

2019年02月12日 16:37来源:未知手机版

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过去一年时间里,不少共享单车品牌纷纷退出市场运营,而个别一线品牌,也遭遇了市场低迷,甚至用户排长龙退押金的境况。当一线城市共享单车面临市场严重饱和、竞争趋于稳定时,很少有人会想到,不少品牌却在南方的很多三、四线城市>

在懂懂笔记的小伙伴回乡过节系列中,这一篇关于南方城镇 共享电助力车 的现场直击,展现出来的是共享经济暗流涌动的另一面。

没想到,家乡投放的共享助力车,比北上广还先进。 春节期间,刚回到广东江门,懂懂笔记就被路边那一排齐刷刷的共享助力车吸引了。在和几位骑车人的交流中,懂懂笔记发现,尽管骑行价格为2元/半小时,但很多人还是会选择 扫 一辆助力车,穿梭于大街小巷之中。

比共享单车更省时、省力,真的太方便了。 一位年轻用户表示,过去这一段时间他几乎天天外出都会骑共享助力车,因为这才是 绿色出行的正确打开方式 。

那么,这些三、四线城市 涌现 的共享助力车,究竟用户体验如何?在共享单车市场出现的种种问题,是否也会在共享助力车上重现?

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共享助力车被热捧,南方城市最适合?

早上去买个菜,来回花了两块钱。

在上海工作已经三年多的李璐,腊月二十九回到了福建晋江家中,一进门就开始替老妈扛起了买菜、采购的重任。她告诉懂懂笔记,相比起一线城市的共享单车,共享助力车确实更加省时省力。

通过APP寻找附近的助力车,扫码开锁,便可以将车骑走,操作方式与共享单车并无不同。而助力车的骑行方式与普通电单车也不一样,并非右侧手把拧了就能走,而是要 踩着 才走。

以哈罗为例,脚蹬几下之后才能够启动,不过蹬的力气不需要很大。 李璐介绍说,助力车扫码之后,蹬动踏板车辆就会慢慢向前行驶,相比传统的共享单车会省力一些。

至于速度方面,这些助力车的车速并不快,在蹬动踏板时,最快时速也仅比普通的共享自行车稍快一些。速度略快且安全,不会像电单车、电摩的那么飞速,这东西确实是应付日常代步、周边买菜、短途通勤的好工具。

准备教爸妈使用助力车,可以省很多力,而且比电摩安全。 从广州回到茂名老家过年的朱敏,对火车站、长途汽车站等很多地方刚刚出现的共享助力车颇感兴趣。她告诉懂懂笔记,如果妈爸能够使用助力车,家里的超标小电摩倒是可以 退休 了。

相比传统的电摩,助力车的确有不少有点,也不怕很多城市对电限摩的限制规定,这似乎是一种 共享 出行的新玩法。

有一部分共享助力车还能用手柄操作,使用上更接近电摩。 朱敏表示,共享助力车的投放,让三、四线城市很多用户的出行方式多了一种选择,解决了短途通勤最后两公里的难题。

不过,在实际的体验中,懂懂笔记却发现了不少问题,比如在还车的便捷性上,共享助力车远不如共享单车。

为了方便运营人员管理、维护车辆,几乎所有共享助力车品牌,都会要求用户定点还车。如果中途停留,周边又没有停车点,就只能临时锁车(系统将继续计费)。

如果用户到达目的地之后,没有将车辆停放在制定停车点,还将被运营方收取10~20元不等的附加调度费用。

我发现在茂名很多区域都没有指定的停车点,密度还是不够大。 朱敏指着APP上的停车地图告诉懂懂笔记,距离她家最近的助力车停车点,需要步行超过400米。日常使用上,的确有些不太方便。

相比起共享单车,共享电助力车 定点取车、还车 的方式,更接近于共享汽车。尽管停车点的布局不尽完善,但大量共享助力车相继投放在不少南方的三、四线城市后,交通拥堵,出行困难等问题的确有改观。

但是,仔细走访后,懂懂笔记发现共享单车存在的很多痛点,在共享电助力车上依旧存在,这些难题也让不少地区的运营者头痛不已。

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