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第二代传祺GS4: GPMA架构打造 全面焕新强势归来

2019年11月09日 00:10来源:未知手机版

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传祺GS4这款车型,相信很多朋友都非常熟悉,这款车型从上市开始就广受消费者喜好,大获好评。而近期,第二代传祺GS4正式下线,这是广汽发布首款基于全新GPMA平台模块化架构打造的紧凑级SUV新车。

第二代传祺GS4是一款将要走出国门的SUV车型

现今,越来越多中国汽车品牌加大在技术上的投入,传祺对此也早早着手准备,他们最新推出的全球平台模块化架构 GPMA就是最好的证明。而第二代传祺GS4,就是基于GPMA架构下打造的首款车,未来它不仅要与同级别的自主车型竞争,还需要具备足够的实力与同级别的合资车型抗衡。

而且初代车型在国内市场上取得的重大成功,无形之中也为第二代传祺GS4的研发工作带来巨大的压力。该怎么做才能让第二代传祺GS4比初代车型更加成功?研发团队一度陷入苦恼当中,但最终他们选择首先要做的是:传承!

或许会有人认为:初代传祺GS4才区区上市4年,它并不像大众、保时捷这一类经典车型那样,具有多年的发展历史,第二代传祺GS4此时来谈 传承 ,岂不是在闹笑话吗?

但个人认为,虽然以 传承 作为起点,对于第二代传祺GS4来说未免有些保守,但这也是一种最保险的做法,而且这种做法也是一种沉淀。以初代车型的成功作为基石,把优点流传到第二代车型上,并加以优化,另外再注入时下流行、当下消费者最为喜好的元素,这样往往要比完全推倒重来更容易取得成功。

因此在外观造型上,初代车型上的 凌云翼 前脸以及悬浮式车顶设,均继续出现在第二代传祺GS4身上。车身侧面依然采用 光影雕塑 设计语言,但经过一番调整后已进化到了 3.0 版本,在不会让人感到陌生的情况下,第二代传祺GS4在颜值方面有了较大的提升。

值得注意的是,在第二代传祺GS4的 凌云翼 进气格栅上,采用了两种不同的镀铬工艺,进一步彰显出层次感,相当精致。

在车身尺寸方面,第二代传祺GS4较老款车型也有所增长,其中轴距增加了40mm,使得车内空间进一步提升。但轴距加长后,无疑会对车辆的操控带来影响,为了保证第二代传祺GS4能有出色的操控性能,工程师还将前轴轮距增加了9mm,以保证横向稳定性,操控平稳性,同时前轮的极限转向角度提升至37.8 ,使得最小转弯半径只需5.5米,达到同级领先水平。

另外,得益于GPMA架构的加持,使得第二代传祺GS4在做工方面有了较大的提升,其中车身钣金的缝隙要比老款车型更小,对提升整车NVH水平有着一定的帮助。同时,第二代传祺GS4作为国际化战略车型,意味着它需要在安全、品质等方面,能够经受起全球最为严苛的检验标准,而这也就是 国际化 背后能为消费者带来的价值。

创新突破才能获取更大的成功

当然,过多的 传承 只会拖慢前进的步伐,唯有懂得创新突破,才能获取更大的成功。其实在第二代传祺GS4研发之初,工程师们并不希望这是单纯为换代而换代的产品,他们不仅要迎合当下消费者的需求,并且要为消费者考虑得更多。

所以在第二代传祺GS4的内饰上,我们可以看到现今流行的 双屏 设计,液晶仪表盘与中控显示屏的尺寸均为12.3英寸,为这套内饰增添了不少科技感。

其中中控显示屏的分辨率以及清晰度都很高,界面切换也很流畅。而液晶仪表盘能够提供两种主题风格可选,并且根据不同的驾驶模式,该主题的背景颜色还会有所变化。

事实上,如今不少新车在内饰设计方面,大多都是以时尚、运动、豪华、科技作为主打,面对这样 同质化 的普遍现象,第二代传祺GS4该如何在迎合潮流的情况下,表现出自己的与众不同?传祺给出的答案是:走精品路线。

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