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丰田又一爆款,TNGA架构下在中国的旗舰车型,8项增配

2019年03月16日 14:22来源:未知手机版

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随着一汽丰田亚洲龙的上市日期一天天逼近,新车的起售价、配置信息也先后公诸于众。

作为一款曾经“专为北美市场而生”的中高级轿车,如今在中国实现在地生产,自然不免会被人拿来和海外版做对比。

然而,只要国产版和海外版配置稍有出入,特别是如果前者比后者少了某些配置,且不论是什么,往往都很容易被一竿子打上“减配”、“阉割”的标签。

很不幸,这一次国产亚洲龙也陷入了“减配”的舆论风波中。但是,当我在网上搜索了一圈,看到那些减配论者们列出的点,说实话,我认为亚洲龙这回还挺冤的。

01,正确看待合理的“减配”

我总觉得,一直以来,“减配”这个词被人赋予了过多的贬义,以至于有时候一些为迎合本地用车实际而做出的合理的配置调整,也成为了万恶之源般的存在。

先拿国产亚洲龙被人吐槽得最多的“减配”之一——无线充电来说。

在国产亚洲龙上,取消了北美版上配备的无线充电功能,换成了全车共5个的USB接口。或许,在人们的认知中,近年才在移动电子设备上普及的无线充电听起来会高大上不少,但只要真正体验过无线充电的人都会知道,无线充电的一大缺点,就是慢。

有人曾做过测试,两部iPhone X同时从剩余70%电量开始充电,采用无线充电的耗时整整比有线充电多出一倍!可以说,目前的无线充电是一个表面酷炫,实则鸡肋的功能。

如今,中国市面上只有少数设备支持无线充电,人们在日常生活中使用无线充电的频率也并不高,国产亚洲龙提供更快速、更精准的USB接口线充,能迎合更多人的需求。

充电充得快,是所有电子产品使用者的刚性需求。买一台电动车都希望它能快点充满,对于手机这种使用频率更高、耗电更快的电子产品,难道会有人喜欢慢充?

更何况,中国人开车还喜欢用支架架着手机看导航,你确定把手机放在占用了储物空间的无线充电板上充电,会比直接用线充更快、更准确?

其次,很多人还吐槽国产亚洲龙取消了北美版上的带转向辅助灯的鱼骨造型大灯。

北美版亚洲龙的“鱼骨大灯”

事实上,由于北美版车灯的设计不能满足中国法规,一汽丰田才对国产版车型的大灯进行了本土化的更改。

更改后,国产版的前车灯采用了和雷克萨斯ES相同的大灯设计,由三颗透镜式LED灯源组成。在不破坏整体外观造型和谐感下,该大灯组设计能在夜间拥有更宽广的照射范围,其路面照射效果甚至高于北美版“鱼骨灯”的前大灯和转向辅助灯叠加的效果。从使用角度看,改动前大灯组的设计,对消费者并没有任何负面影响。

左:国产版亚洲龙前大灯;右:雷克萨斯ES前大灯

而北美版的全速域DRCC自适应巡航,在国产版上改为50km/h以上启动,其实也是基于中国市场特殊性的一种考虑。

不同于地广人稀的美国,中国道路情况复杂,人多车多,在市区随意加塞、并线的行为时有发生,如果在0-50km/h的市区常用速度下启动自适应巡航,由于路况不稳定性大,反而会增加了跟车的风险。

同时,一向稳健的丰田方面也承认,他们的全速域DRCC功能还没完成在中国道路的适应性设备标定。因此,在国产版上提高启动速度,是为了确保用户在路况较为理想、有序的高速路上才使用该功能,从而保障驾乘人员的安全。

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