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《汽车产业投资管理规定》正式实施!康迪、国新仅早两天获核准

2019年01月13日 09:20来源:未知手机版

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1月8日,康迪电动车江苏有限公司(以下简称康迪)发布公告称,该公司正式获得年产5万辆纯电动乘用车项目核准。就在同一天,江苏国新新能源乘用车有限公司(以下简称国新)年产7万辆碳纤维轻量化纯电动乘用车项目也正式获得了核准。

在外界看来,这颗“双黄蛋”的产生,似乎是国家发展和改革委员会(以下简称国家发改委)在停止核准近20月后的一次“松绑”,而且极有可能也是最后一次“松绑”。因为自1月10日起,也就是在今天《汽车产业投资管理规定》(以下简称《规定》)正式实施,汽车整车和其他投资项目均从汽车投资核准事项变成由地方发展改革部门实施备案管理。

事实上,这两个项目并不是由国家发改委直接核准的,而是由江苏省发改委核准的。核准时间卡在了1月8日,也就是《规定》正式生效的前两天。据了解,早在2017年5月,康迪与国新新能源的股东公司暨江苏奥新新能源汽车公司的纯电动乘用车项目已走完了国家发改委的评审程序,但尚未获得核准。此后,发改委就全面暂停了核准工作。因此,此次两家公司获得核准,更像是国家发改委的一次“补录”。

 ?康迪、国新是谁? 

康迪与国新为何能够在规定正式实施的前两日获得发改委的特别“补录”?这两家企业有何来历?

据公开资料显示:康迪电动汽车集团有限公司由吉利控股集团与康迪科技集团共同组建,双方各持50%股权,主要从事纯电动汽车的投资、研发、生产、销售等相关业务。目前,康迪旗下已上市的乘用车产品包括全球鹰K17、全球鹰K12等。

而坐落于江苏盐城的国新新能源,则是由江苏奥新新能源汽车公司和盐城国投集团共同投资成立的。据悉,江苏奥新是一家拥有自主品牌、自主知识产权的省属高新技术企业,具备整车控制系统、整车集成、整车驱动系统、电池管理系统、碳纤维车身、轻量化及新材料等新能源汽车核心技术。

可见,无论是康迪还是国新,其背后的投资方、股东早已在新能源汽车领域打下了一定的基础,而这些基础的资源、技术积累,对于两家公司入局新能源汽车行业而言,都有极大的帮助。

?新规实施 造车门槛并未降低

在康迪与国新获得核准后,外界除了对于这两家公司的来历背景尤为关注外,对其获得核准的时间点也引发了广泛的讨论。有业内人士认为,赶在规定正式前两天拿到核准,能在一定程度上加速两家公司的造车进度。因为根据《规定》显示,虽然新建纯电动乘用车生产企业的核准将由地方备案管理,但投资项目所需要满足的条件并不低。

其中,新建独立纯电动汽车企业投资项目(含现有汽车企业跨乘用车、商用车类别建设纯电动汽车生产能力)所在省份,应符合以下两个条件:

1、上两个年度汽车产能利用率均高于同产品类别行业平均水平;

2、现有新建独立同产品类别纯电动汽车企业投资项目均已建成且年产量达到建设规模。

 单就这两大条件来看,目前,位于江苏省的前途汽车、车和家汽车、拜腾汽车等纯电动汽车企业,是无法助力江苏省在短时期内另外新建独立纯电动汽车项目的。因此,赶在规定实施前落实核准,对于江苏省和两家企业自身而言,都是非常有利的助推。 

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