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Uber黑科技部门再扩张,3000人研发飞行汽车和无人出租车

2019年10月14日 17:20来源:未知手机版

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编者按:本文来自微信公众号“车东西”(ID:chedongxi),作者:Bear,36氪经授权发布。

自动驾驶这条赛道走过了美国国防高级研究计划局组织的DARPA自动驾驶挑战赛阶段,度过了Waymo、Cruise、Apollo等各大新兴势力涌现的成长期,如今正在朝着落地阶段过渡。

Uber作为全球出行服务市场的头部公司之一,早早就嗅到了自动驾驶能够为出行服务市场带来的机遇。于是,Uber在2015年成立了子公司Uber先进技术集团(Uber ATG),并招募了约50名卡耐基梅隆大学机器人专业的研究人员,自此开始了无人驾驶汽车的研究之路。

▲Uber标识,图片来源于网络

早先的Uber十分激进,在自动驾驶项目立项一年之后,Uber就在美国匹兹堡开启了无人出租车服务,随后又将服务范围扩大至加利福尼亚州与亚利桑那州。火速落地的Uber无人车也让资本界看到了新的风口,软银愿景基金、丰田、电装等公司纷纷押注Uber无人车,希望与其一同开辟无人驾驶出行服务的新时代。

但2018年3月的一场车祸直接让Uber的无人驾驶项目画上了休止符,一位名为伊莱恩·赫兹伯格的行人与Uber的无人驾驶汽车发生碰撞后身亡。从此之后Uber的无人驾驶汽车被从公共道路上撤下,自动驾驶研发也一度陷入停滞。

直到2018年年底,Uber才重新开始自动驾驶汽车的测试与开发。经过一年的缓冲,Uber正在试图重新进入自动驾驶产业的主赛道。除了在匹兹堡、旧金山等地进行自动驾驶汽车的部署之外,Uber还在进行城市空中出租车的研发,并将目光放到了这些区域之外的地区。

今年下半年开始,Uber开始与位于美国德克萨斯州北部的达拉斯政府和相关部门频繁接触,并宣布将会在该地区成立Uber先进技术集团的另一大研发中心。该公司将会在10月8日在达拉斯市政厅召开一个沟通会,讨论其自动驾驶技术与Uber的“达拉斯计划”。

在此之前,达拉斯当地报刊《达拉斯晨报》专门采访了Uber先进技术集团的负责人埃里克·梅霍夫(Eric Meyhofer),就Uber为何要研发无人驾驶汽车,为何以及如何在达拉斯进行无人驾驶汽车的的部署和公众对自动驾驶汽车的看法进行了沟通。以下是车东西对采访内容与相关背景的编译:

成立新研发中心 未来预计扩张至3000人

在经历了去年那场“灾难”之后,Uber的自动驾驶落地进展又回到了“起点”匹兹堡的道路上。但对于计划重回自动驾驶主赛道的Uber而言,扩张是必须的,该公司正在绘制包括达拉斯在内的其他城市的自动驾驶地图(或为高精地图),下一步就是推进其无人车的落地计划。

目前,Uber已经在达拉斯附近成立了一个新的研发中心,并计划在未来几年里为这一处研发中心招募近3000名员工,其主要任务是在未来测试Uber的城市空中出租车服务。此前Uber曾推出过网约直升飞机的服务“Uber Copter”,可以为用户提供纽约曼哈顿区到肯尼迪国际机场的客运服务。这次推出的“Uber Elevate”可以视作之前服务的升级版,这一服务将使用真正的“飞行汽车”来实现。

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