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上汽智能架构为你构筑智乘新体验

2020-11-26 15:20

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SIGMA上汽全球模块化智能架构于近日发布,该架构将模块化思维运用到造车上,面向颜值、驾乘、安全、智能四大方向进行重构,全面提升汽车品质,全面释放设计师的创造力。


由于大部分模块在设计之初就实现了标准化和共享化,SIGMA架构拥有超大带宽,涵盖了市面上大部分的车型范围。同时,2600-3000mm的轴距带宽、1560-1700mm 的轮距带宽,以及16-21寸的轮毂带宽,水平领先市场主流架构,给设计师提供了更大的造型发挥空间。12种动力总成选择,满足不同用户驾乘需求。SIGMA架构可以生产燃油版、HEV 和 PHEV 3个版本的动力总成,包含2.0T、1.5T、1.5L 3个动力平台,8AT、DCT、CVT 3 款主流变速箱,以及新一代的绿芯智能电驱系统。


其中,最新一代蓝芯动力总成实现了极大技术突破,其发动机达到了中国能效认证的39.52%热效率,变速箱实现了92%的同级最佳综合效率,结合高刚度车身、新一代轻薄油箱、协同静音技术、对底盘结构的优化调整等,可实现动力强、油耗省、超静音,带来舒适性、操控性全优的驾乘感受。超高安全标准设计,让用户安心出行。SIGMA 架构以满足欧洲五星安全标准、北美IIHS 25%小偏置碰撞、欧洲2022行人保护标准为出发点设计汽车,通过高相容性与高效率型的先进碰撞载荷路径(ACLP)、柔性风窗横梁、第三代腿部吸能结构等设计,配合近万次碰撞优化方案虚拟迭代、百余辆实车的碰撞测试,确保每一款车型的安全性能。进入软件定义汽车时代,SIGMA 架构还驱动了产品智能化的创新发展。面向整车乘员的深度交互服务、可持续迭代的精准升级两大方面作为研发重点,SIGMA架构将在智能驾驶、智能车控、智能座舱、智能互联方面革新,并持续推进整车全生命周期OTA。未来,不仅是车机系统、智能驾驶,三大件性能、仪表、座椅、车窗等模块都可实现不断升级,真正让汽车常开常新。

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