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冯擎峰:架构造车让升级用户体验变得更容易丨小林访谈

2020年08月12日 17:59来源:未知手机版

教育厅长,保障机制,客厅吊灯图片






CMA超级母体的加持,让吉利真正步入架构造车的新时代,其产生的影响跟丰田TNGA和大众MQB一样深远。而对于吉利品牌而言,除了硬件上持续升级的产品力,更有软件上服务体系和流程的再迭代和再升级,而后者恰恰是大多数中国品牌当下所欠缺的。





文|杨小林

图|来源网络



7月刚过,中国品牌领军企业吉利汽车就率先公布了一则喜讯——吉利汽车7月销量达105,218辆,同比增长15%。重回两位数高增长,吉利已经成为推动中国汽车市场复苏的关键引擎。

 


联想到吉利汽车已连续3年蝉联中国品牌乘用车销量冠军,多款销量爆款的打造让业界侧目:究竟是什么原因让吉利在当下的市场环境中逆流而上,吉利又靠什么规避行业不利因素冲击?

 

除了稳健的运营团队和经营能力,以比竞争对手更高级的方式造车,已经成为引领吉利汽车快速发展和逆势崛起的秘密武器。尤其是,当大多数中国品牌仍停留在平台造车的旧思维时,吉利已经率先开启架构造车的新时代。

 


在7月下旬开幕的成都车展上,吉利公布了其CMA基础模块架构的中文名“超级母体”,并揭幕吉利“科技4.0时代”首款基于CMA架构打造的全新轿车PREFACE。在CMA“超级母体”先进模块架构下孕育更强大的“科技吉利4.0”,是外界的期待所在。

 

“当有了架构以后,我们造车将会变得更加容易,我们就可以把重心转移到更多的用户体验上,比如刚才大家所说的软件。”吉利汽车集团副总裁冯擎峰在接受包括《车壹条》在内的媒体采访时表示,架构造车在确保打造更好产品的同时,也将加快吉利升级用户体验。

 


对于外界流传的“软件将重新定义汽车”的说法,冯擎峰表示“不敢苟同”,实质上准确地说应该是“功能定义汽车”,而软件的更新和应用,只是实现基于用户需求的车辆功能的手段之一。正因为如此,才更加凸显在“新四化”时代,基础模块架构对于全面升级用户体验的关键意义。

 

“因为软件和用户的交互,他的体验感是最强的。所以我们花了五、六年时间打造这个东西,把它打造成了,那么我们就可以省出我们的时间、空间干其他更重要的事情。”冯擎峰告诉《车壹条》,模块架构造车时代的开启,对于吉利步入科技4.0时代意义非凡,用户最直观感受是产品力的全面提升。

 

对于产品力的打造,CMA超级母体到底厉害在哪?



首先,电子电气系统方面,它满足了未来15年内的科技发展,完全不用担心软硬件的智能化迭代。其次,关键的数据总线方面,采用FlexRay总线,传输速率是传统汽车CAN总线的20倍,可同时满足驾控、安全、智能等各模块的通信需求。最后,它还兼容所有车型,包括油电、混动、插电混动,电动车。

 

CMA超级母体下打造的全新一代车型,除了具备高度发达的神经网络,同时拥有形体、安全、运动以及智慧等四大优秀基因,目前已经诞生了包括吉利星越、领克01、02、03、05、沃尔沃XC40、极星(Polestar 2)等近20款产品。而据统计,CMA架构车型累计销量已经突破60万辆。

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