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尹山斜拉桥应用云计算实时“体检”

2019年10月14日 17:17来源:未知手机版

郭彬,航海模型论坛,雷公钻

苏报讯(苏报融媒记者徐蕴海)轻点鼠标,便可看到以三维立体模型呈现的尹山斜拉桥的各项实时监测数据,例如斜拉索索力、交通荷载、结构裂缝等等,昨天上午的综合数据显示,桥梁整体状况良好。苏州绕城高速公司有关负责人介绍,这项基于云计算技术的 尹山斜拉桥 BIM(Building Information Modeling)健康监测系统 于今年8月完成安装调试并试运行,在苏州高速公路桥梁上还是首次应用。

尹山斜拉桥位于沪常高速(S58),于2004年10月建成通车,设计使用年限为100年。桥梁全长815米,全宽36.5米,主跨跨越京杭大运河,桥面道路为双向六车道,是一座独塔、单索面、不对称预应力混凝土斜拉桥。此次试运行的尹山斜拉桥BIM健康监测系统,主要对主桥部分进行全方位监测。

昨天上午,记者在尹山斜拉桥上看到,橙红色的斜拉索上安装了一对对白色的小方盒。负责尹山桥安全监测项目的项目经理陈果介绍,盒子里面是加速度传感器,主要对拉索索力进行监测,桥上一共装了10对20个, 拉索如果有疲劳损伤,或者被雨水腐蚀了,这些异常情况都能通过传感器采集到的数据体现出来。

在索塔、主梁、桥墩等处还装有16个裂缝监测设备。陈果说,监测设备是对既有裂缝宽度进行不间断监测, 如果发现裂缝宽度扩大到一定程度,要采取措施封缝,更严重的就要进行维修加固。

在大桥西端,还有两台埋在地下的不停车称重系统,对每辆经行车辆的轴重、总重、车速等进行实时记录,并反馈给管理方,作为查处超限超载的依据。

绕城高速公司工程部副经理刘庆良告诉记者,使用BIM监测系统后,桥梁养护管理的效率明显提升: 原先采取人工监测,半年监测一次,现在24小时监测,监测数据实时反馈到管理平台,有异常情况第一时间就能发现。 刘庆良说,以大桥上53米高的桥塔为例,由于桥塔很难爬,人工监测时要用到消防云梯,日常巡检时只能做远程观测,现在作为BIM 监测系统的一个监测分项,塔顶上安装了倾角仪,可以实时监测桥塔有无发生偏移。

该监测系统还设置了三级预警,即黄色、橙色及红色预警。其中,黄色预警,要求记录预警状态,在人工检查周期现场检查时对报警处进行重点核查;出现橙色预警,要求预警第二天派人抵达现场进行人工检查,5日内提交橙色预警报告;发生红色预警,要求立即口头通知业主,当天就要派人抵达现场进行人工检查,并进行全桥检查,次日要提交红色预警报告。

链接

尹山斜拉桥BIM健康监测系统功能简介

旨在对桥梁进行长期健康监测,跟踪桥梁病害的发展情况,为开展针对性的病害维修处置提供参考和依据。

相比周期性的传统人工检测,BIM健康监测系统可以让管理者实时关注桥梁结构状况,获取的数据更加丰富,包括结构应变(温度)、结构裂缝、桥梁线形、桥塔变位、梁端位移、空气温湿度、斜拉索索力、交通荷载等,当桥梁结构出现预警状况时,能在第一时间发现结构损伤并采取处置措施。

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