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从OTA产品设计和技术角度:聊一聊长安街“蔚来OTA事件”

2019年02月06日 10:27来源:未知手机版

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雷锋网新智驾按:本文来自OTA技术服务商艾拉比,雷锋网经授权转载(略有删减)。

最近,长安街“蔚来OTA事件”自发生以来,一直热度不减。在广大网友“狂欢”过后,汽车圈内专家纷纷登场,从各个角度对此次事件进行了深入的分析和评论。

作为一家专业的汽车OTA技术服务商,我们最近收到很多行业伙伴的咨询,艾拉比是如何看待这个问题?是否有更好的解决办法?

在表达我们的观点前,首先简要回顾此次事件。

近日,一位蔚来汽车的车主所乘坐的蔚来ES8行驶至北京长安街路口时,弹出可升级系统的信息,该车主挂P挡准备升级。在同意系统升级后,意想不到的情况发生了,整个显示屏全黑了,默默升级了一个多小时。这期间,车辆无法正常操作,警察过来也无可奈何。

事件发生后,由于蔚来汽车的关注度和北京长安街位置的特殊性,迅速产生了超强化学反应,很快在朋友圈、微博等网络渠道传播开来,有吃瓜群众看笑话的、有落井下石的、有吐槽的,也有理性分析客观看待这一问题的专业人士,给予了各种支招小贴士。

对于这次事件,艾拉比也是第一时间关注到,总裁芮亚楠和多位业内专业人士进行了交流。由于询问者众多,我们统一做个回复。从OTA产品设计和技术角度出发,表达下我们的观点:

1、首先汽车升级的提醒、确认和执行,必须跟汽车的行驶状态互斥,从源头上规避车主在驾驶途中可能出现升级误操作的概率;

2、其次是汽车升级的提醒方式,如果是推送升级,建议是消息通知栏显示而不是整屏的弹窗提醒,另外就是软件更新入口的红点提示,需要车主主动点击去升级;

3、升级前的车主确认环节也非常重要,必须要重点告知车主升级所消耗的时间以及升级过程中车辆状态,同时需要提醒用户升级时机和停车位置等。此外还需要加入二次确认的界面,以防止车主之前对消息浏览的忽略。

二次确认非常重要,很多车主对于第一次消息中的风险提示不够重视。在车主点击确认后,再次把重点的内容提示车主,告知车主升级所需的时长和升级过程中车将处于什么样的状态,增加车主的重视度。通过这样反复的风险提示来避免点完确认后,发现升级时间不够这种情况的发生。

以上是从产品交互设计层面我们的看法,那么针对本次长安街“蔚来OTA事件”,还有一点也很值得探讨,蔚来这次OTA更新包大小达到2.6G,升级耗时1小时1分钟,根据这个初步判断应该是采用了全量包升级。

在升级方式中,与全量包升级对应的还有差分升级。差分升级对于操作系统的更新是极其重要的,能有效减小更新包大小,更大的好处是在于能够减少用户可感知的等待安装的时间。未来随着软件迭代频率加快,差分升级是一种更优的选择,同时也可以大幅减少升级时消耗的流量费用。

梳理下整个事件,问题的核心并不是在于车辆停驶,然后才能收到升级提醒的消息,而是在于产品的设计层面,二次确认和二次提醒的导入,提示语的设计。否则,假设车停在路边等人这样的场景下还会出现类似的问题。

分析完这件事情的来龙去脉,我们觉得有必要从更深层次向大家普及汽车OTA是什么?如何避免此次事件再次发生呢?

“系统更新”是什么?

系统更新,其实就是升级系统,业内称为OTA或者FOTA。

对大众来说,最熟悉的就是手机的系统更新。升级系统顾名思义就是在原来的系统基础上,更新为新的系统。这个新的系统可能更新了一些系统出现的问题,也可能优化了用户体验,或者增加了新的功能等等。系统更新就是通过OTA技术实现的。

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