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BMA基础模块化架构 晋升世界级车企的资格证书

2018年10月14日 04:46来源:未知手机版

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前几天,我来到位于杭州湾的吉利汽车研究院,一进门便瞧见满地贴着伪装贴纸的新车。虽然由于保密原则禁止拍照,无法在朋友圈和微博分享亲眼所见,却也能想象得到,吉利在下半年又会迎来一大波让人激动的产品高潮。不过我此行的目的,绝不是为了一手新车谍照新闻,主要还是冲着前些日子,吉利公开发布的,拥有完全自主研发产权的BMA模块化架构而来(简称BMA架构)。

说起BMA架构,可以算是当前汽车行业最热门的技术之一。我们熟悉的大众MQB/MLB,丰田的TNGA,宝马的UKL/CLAR,乃至沃尔沃的SPA,以及吉利和沃尔沃联合开发的CMA都属于模块化架构。

>而从汽车发展历史来看,从福特的流水线到丰田的精益生产方式再到模块化架构,其主要目的都是为了降低生产成本,提高产品制造和研发效率。模块化架构,便是汽车平台技术发展到一定情况下的必然产物。

什么是模块化架构?

模块化架构是由汽车厂商设计的不同级别、不同类别、不同车身底盘架构、不同电气系统等共用的产品架构。它将一辆汽车拆分为动力模块、电气模块、底盘模块和车身模块等若干模块。

因为这些模块的接口在设计之初就实现了标准化和共享化,所以工程师则可以根据需求,在限定范围内将这些模块根据像乐高积木一样随意组合。通俗点来讲,工程师在模块化架构下开发一款新车型,大概就像小时候我们拼装一辆“奥迪双钻”四驱车那样简单。

>而吉利的BMA架构就是这样一套可适用于A0至A+级,且涵盖SUV、轿车和MPV等多种车型的模块化架构。工程师可以在这套架构下,开发出轴距在2550毫米到2700毫米,轮距在1500毫米到1600毫米,同时车长和车宽根据造型需求进行相应调整的不同车型。早些时候发布的A+级运动轿车缤瑞,就是BMA架构下的首款产品。而下半年即将发布的全新SUV车型SX11,也是诞生于这套模块化架构之下。

>BMA模块化架构有什么特点?

既然模块化架构这么方便,那么吉利的BMA架构有什么特点呢?我们归纳了一下,主要分为四大特点和四大优势。

四大特点主要体现在以下几个方面:

1

多级别、多类型车型开发。

上文已经提到过,BMA架构主要是针对A0级到A+级车型,可以涵盖包括多种类别的车型。主打轴距在2550毫米到2700毫米之间的车型。如果你稍有了解CMA模块化架构,就会发现,BMA架构恰好就是向下承接CMA模块化架构的。

>2

更好的空间利用率。

在A级车细分市场中,消费者对于空间的数据非常敏感。而BMA架构能够在车长不变的前提下,通过动力总成、悬挂系统、座椅高度、人机工程、零部件布置的优化,实现领先的车内空间利用率,保障最大限度的乘坐空间。

>3

匹配多种动力组合。

BMA架构的动力总成模块相当丰富。通过开发模块化悬置系统、模块化冷却系统,基于BMA架构打造的产品,可以搭载1.0TD、1.4T、1.5TD等多种形式的汽油动力和PHEV、HEV、MHEV等新能源动力。

>4

先进的主被动安全设计。

做为国内首个提出安全识别圈概念的车企,吉利为BMA架构上生产的车型构建了非常高的安全标准。比如在车身材料上,将采用70%+高强度钢比例,以及20%+热成型钢比例,可满足欧标和国标的“五星”安全碰撞标准。同时,还将率先实现行业领先的L2级自动驾驶,未来可实现L3级别自动驾驶功能,搭载HID高度智能驾驶硬件,实现更多高级别的自动驾驶功能。

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